À quels types de moteurs de l'aimant de cylindre sont-ils couramment utilisés?

Aimant à cylindre , en particulier l'aimant du cylindre NDFEB haute performance, sont l'un des composants principaux de la technologie moteur moderne. Leurs propriétés magnétiques uniques et leur conception de forme leur font jouer un rôle irremplaçable dans de nombreux types de moteurs. Dans les moteurs DC, l'aimant de cylindre est généralement intégré dans le rotor ou le stator du moteur comme aimants permanents. Le champ magnétique constant généré par ces aimants interagit avec le champ magnétique généré par le courant dans la bobine d'armature, générant ainsi un couple de rotation pour conduire l'arbre du moteur à tourner. L'aimant cylindre des moteurs CC doit avoir non seulement un produit d'énergie magnétique élevée pour assurer une résistance au champ magnétique suffisant, mais également des propriétés magnétiques stables pour assurer un fonctionnement stable à long terme du moteur. De plus, une régulation précise de la vitesse et un contrôle de positionnement des moteurs à courant continu peuvent être obtenus en contrôlant avec précision la direction et l'ampleur du courant d'armature.
Les moteurs synchrones de l'aimant permanent sont un type de moteur efficace et d'économie d'énergie avec un aimant de cylindre haute performance installé sur leurs rotors. Le champ magnétique généré par ces aimants est synchronisé avec le champ magnétique généré par la bobine d'armature sur le stator, réalisant ainsi un fonctionnement en douceur et une conversion énergétique efficace du moteur. L'aimant de cylindre des moteurs synchrones permanents est généralement en matière de bore de fer néodymique, qui a un produit énergétique magnétique extrême Plage de vitesse. De plus, les moteurs synchrones aimant permanents ont les avantages de petite taille, léger et de bruit faible, et sont largement utilisés dans les véhicules électriques, la production d'énergie éolienne, l'automatisation industrielle et d'autres champs.
Un moteur pas à pas est un type de moteur qui convertit les signaux d'impulsion électrique en déplacement angulaire, et l'aimant à cylindre multiple est installé sur son rotor. Ces aimants interagissent avec les bobines sur le stator. Lorsque les bobines sont excitées, un champ magnétique avec une polarité opposée aux aimants est généré, ce qui entraîne le rotor pour faire tourner un angle fixe. En contrôlant avec précision la séquence d'excitation et le temps des bobines, le mouvement de pas précis et le contrôle de positionnement du moteur pas à pas peuvent être obtenus. L'aimant du cylindre des moteurs pas à pas utilise généralement des matériaux aimants permanents à haute performance pour assurer une résistance et une stabilité magnétiques suffisantes, et doit également avoir une petite taille et un poids pour s'adapter aux structures moteurs compactes et aux scénarios d'application.
En plus des types de moteurs susmentionnés, l'aimant de cylindre est également largement utilisé dans d'autres types de moteurs, tels que les moteurs AC, les moteurs à courant continu, etc. Dans les moteurs AC, l'aimant de cylindre peut être utilisé comme aimants auxiliaires pour améliorer l'efficacité et facteur de puissance du moteur; Dans les moteurs CC sans balais, l'aimant de cylindre est utilisé comme aimants principaux du rotor, en travaillant avec le commutateur électronique sur le stator pour obtenir un fonctionnement sans balais et une conversion énergétique efficace du moteur.
L'aimant de cylindre est largement utilisé dans les moteurs, couvrant de nombreux types de moteurs et différents scénarios d'application. Ces moteurs jouent un rôle important dans l'automatisation industrielle, les appareils électroménagers, l'industrie automobile, la production d'énergie éolienne et d'autres domaines, favorisant le fonctionnement efficace et le développement intelligent de divers équipements et systèmes. Avec l'émergence continue de nouveaux matériaux et de nouveaux processus et l'avancement continu de la technologie moteur, les perspectives d'application de l'aimant de cylindre dans les moteurs seront plus larges.